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  <title>もう一度逢いたいあの車輛たち:東武鉄道</title>
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  <tabline>真夏の時代に見かけた鉄道情景</tabline>
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    <title>昭和62年　東武鉄道（その4）</title>
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    <author><name>michikusajinsei</name></author>
    <dc:subject>東武鉄道</dc:subject>
    <content type="html"><![CDATA[































繰り返すようだが昭和中期から後期にかけての東武鉄道車輌群、あるいは沿線開発の道程を今回辿ってみると、その時代の課題に対する対応は無難というか定石を外さないという印象があった。もっと直裁に言えば二番煎じというか国鉄や各私鉄がある程度、実証した方法論を静かに踏襲している、そんなイメージだったのである。


しかし、自分にとって30年...]]></content>
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    <title>昭和60年 &amp; 63年　東武鉄道（その3）</title>
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    <author><name>michikusajinsei</name></author>
    <dc:subject>東武鉄道</dc:subject>
    <content type="html"><![CDATA[




























前回は意外な驚きを書いてみたが、そうは言ってもやはり東武鉄道に優等生的な匂いがある。その匂いの拠ってたつところは結局のところ東武鉄道という会社の経営姿勢であり、その具現化された姿が一連の東武鉄道車輌群。


その東武鉄道車輌群の特徴を一言で言えば「車格を超えた快適性」ではないだろうか。
























...]]></content>
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    <title>昭和62年　東武鉄道（その3）</title>
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    <author><name>michikusajinsei</name></author>
    <dc:subject>東武鉄道</dc:subject>
    <content type="html"><![CDATA[





























好悪は別にして親近感が湧く鉄道、あるいは車輌とそうでないのがある。地元の鉄道なんかがその代表だし、登場が印象的だった車輌ということもある。僕にとっては京急とその800形がその代表。地元でありまた自分が絵本世界のような感覚で電車が好きだという次元から個別の車輌への興味を深めていった時期に、その京急のイメージを一新して登場した車輌だから...]]></content>
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    <title>昭和60年 &amp; 63年 東武鉄道（その2）</title>
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    <author><name>michikusajinsei</name></author>
    <dc:subject>東武鉄道</dc:subject>
    <content type="html"><![CDATA[





























関東の私鉄は、都市内移動の短時間乗車が多い下駄電みたいな区間と、乗車時間が一時間を優に越すような中距離区間が並存しているところが多い。


というより下駄電区間オンリーの東急や相鉄が例外で殆どの鉄道はそういう中距離区間を持っているが、その中でも老舗といえばこの東武鉄道、戦前から100キロを超える区間で電車を走らせていた。西の参宮急行...]]></content>
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    <title>昭和60年 &amp; 62年　東武鉄道</title>
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    <author><name>michikusajinsei</name></author>
    <dc:subject>東武鉄道</dc:subject>
    <content type="html"><![CDATA[















































































ブログ掲載の順番では後継のステンレス製を取り上げたが東武鉄道、というより私鉄を代表する通勤型といえばこの8000系。旧国鉄及びその系統たるJRグループを除けば最も多く製造された車輌である。


とは言っても元々が国鉄のブルートレインに...]]></content>
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    <title>昭和60年 ＆ 63年　東武鉄道</title>
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    <author><name>michikusajinsei</name></author>
    <dc:subject>東武鉄道</dc:subject>
    <content type="html"><![CDATA[






























東武鉄道も時流に乗ってステンレス車をだしていて、その頃、僕は鋼製電車に食傷していたから、東武鉄道の中では比較的好ましい外観だと思っていた。


だからといって興味を持つほどもなくこの電車もたまたま撮った写真の一枚だが、改めて見ると東武顔の伝統たる前照灯と標識灯の縦列配置に三枚窓は変わっていない。そしてその表情だが、今見るとメタリッ...]]></content>
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    <title>昭和60年　東武鉄道（その2）</title>
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    <author><name>michikusajinsei</name></author>
    <dc:subject>東武鉄道</dc:subject>
    <content type="html"><![CDATA[
































電車の顔なんて図形で言えば長方形に同じような機能を盛り込むだけだから、そんなに差が出るわけでもないが、でも何となくその鉄道の色というか個性というものが出てくる。東武鉄道といえば、自分の世代にとってその個性となる表情といえば前面３枚窓に前照灯と標識灯が縦に並ぶこのお面である。


東武鉄道そのものは、京浜地区の住民にとって馴染み...]]></content>
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    <title>昭和62年　東武鉄道（その2）</title>
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    <author><name>michikusajinsei</name></author>
    <dc:subject>東武鉄道</dc:subject>
    <content type="html"><![CDATA[





























一瞬の華やぎと共にDRCが通過した後に姿を見せた2連の普通電車、いかにもローカル線っぽいのんびりとした風情である。そして電車自体の外観も東武標準形、細かい区分はあるが私鉄界の103系と言われた一連のデザインの車輌である。


南関東の住民である私にはあまり縁がない車輌なので、それでも撮影はしたが正直、DRCや5700系の時の興奮とは...]]></content>
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    <title>昭和60年　東武鉄道</title>
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    <author><name>michikusajinsei</name></author>
    <dc:subject>東武鉄道</dc:subject>
    <content type="html"><![CDATA[





























東武DRCは世間的には151系こだま型の劣化コピーなんて揶揄する向きがあるらしいが、そうだろうか。確かに高運転台にボンネットの外観という点は共通しているけど実際に両車を見た印象からすれば劣化コピーどころが力強さという点ではDRCの方に軍配を上げたくなる。


確かに151系には流麗な格好よさがあるが、繊細と言うと聞こえはいいがなんと...]]></content>
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    <title>昭和62年　東武鉄道</title>
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    <author><name>michikusajinsei</name></author>
    <dc:subject>東武鉄道</dc:subject>
    <content type="html"><![CDATA[





























ここのところ、電車の遅延に遭遇することが多い。


自分自身は特に気が短いということはないと思っているが、それでも乗れると思った電車、着けると思った時間に着けないストレスはどうしてもイライラした気分を催す。昨日の午前中もそうで昼飯前で空腹だったこともあったから遅れてきた列車にかなり不機嫌な顔をして横浜駅から乗車した。


そんなささ...]]></content>
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    <title>昭和60年　東武線沿線</title>
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    <author><name>michikusajinsei</name></author>
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    <content type="html"><![CDATA[つくづく異相の魅力にあふれた電車だ…..]]></content>
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    <title>昭和60年　東武線沿線</title>
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    <content type="html"><![CDATA[]]></content>
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    <title>昭和60年　東武線沿線</title>
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    <content type="html"><![CDATA[
兄事している鉄犬殿の昨日のブログで営団3000系の今が紹介されていたので、今回は勝手にコラボ、譲渡前、営団時代の3000系の写真を探してきました。


鉄犬殿は例によって愛情溢れる毒舌で「美人は飽きるがブスは忘れられない」と、この電車を形容されていたが、僕にとってこの電車のイメージは「ちょっと気になる女の先輩」というところ。


確かに誰もが振り向くような美人ではないけど、どことなくスマー...]]></content>
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    <title>東武鉄道　山間の夕暮れ</title>
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    <title>東武鉄道　秋の色合い</title>
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