平成2年 京阪電車（その2）

最も京阪電車が地味だったというのは単なる関東在住者の印象にしか過ぎない。たまたま昭和中期の関西私鉄はプロ野球球団を持っていて、それほど野球に興味がなくてもなんとなくそのイメージが湧いたのに対し、在阪大手の中では京阪だけがそれを持っていないので親近感が湧かなかったということもあったと思う。

しかし実際のの京阪は、その沿線開発や路線網の整備、堂々たる車輌群、どれをとっても第1級の私鉄にふさわしい陣容建てである。

これも勝手な思い込みというか思い入れというか、阪急や阪神と違いスピードの優位性がそれほどない京阪に抱いていたのは優雅さ、それが少し過度な褒め言葉ならば余裕というものだろうか、豪華という言葉ではないけれども国鉄はもちろん阪急と比べてもワンランク上の車内造作でゆったりとしながら快適に京阪両都を結ぶ、そんなイメージである。そしてその中心にいたのがテレビカーという名のロマンスカー。3000系でありその後継車である8000系である。

外観的には旧来の3000系の方が好みであるけど、車内の造作はこれはもう8000系が圧倒的。登場して30年近く経ち、10年ほどまえには更新改造を受けているそうだが、日本全国古今東西、特別料金不要で乗れる列車では最も豊かな車輌だろう。この車輌のゆったりとした座りごごちの椅子に腰を下ろして石清水八幡宮界隈の景色をボーっと眺めていると、他の私鉄では味わうことの少ない時間を費消することの楽しさを覚えるのが常である。